Тaк, пo сoбствeннoй инфoрмaции пoртaлa «Auto», в гoрoдe Влaдимир примeрнo 30% вoдитeлeй гoрoдскиx aвтoбусoв увoлились сo своей работы, потому их переманили компании-подрядчики, которые начинают за работой недоедать и недосыпать на стройке трассы М-12. В других городах и районах Владимирской области чс еще хуже: в некоторых автотранспортных предприятий недохват персонала составляет уж 50—60%.
Причина проста. Бери стройке «платника» водителям платят перед 80 000 рублей, после этого как за рулем автобуса в сущности заработать лишь 25—40 тысяч. Отчетливо, что массовый дрейф «рулевых» обернулся срывом графиков и отменой рейсов получи и распишись городских и областных пассажирских маршрутах.
Промежду тем, возведение магистрали М12 положено по штату поистине стахановскими методами — мастеровитость выходит на вещь даже ночами. Уместно, для работы возьми самосвалах и другой технике необходимо большое количество людей, которые бы садились из-за баранку (или, соответствующе, рычаги) посменно.
И продолжая дорожную тему. Начальство Москвы и Московской области «переключили» деятельность транзитных большегрузов с МКАД получи ЦКАД. Мол, круглым счетом будет лучше пользу кого всех: простым водителям безвыгодный придется стоять в многочасовых пробках изо-за буксующих грузовиков, а самочки грузовики смогут быстрее дотягивать до точек «Б» вдоль пустой платной дороге. Так в комфорте ли истинная секрет принятия этого решения? В вопросе разобрался портал «Auto».